Dve podjetji sta preizkusili uporabo vodika za ogrevanje jekla v obratu na Švedskem, kar bi lahko sčasoma pripomoglo k bolj trajnostni industriji.
V začetku tega tedna je podjetje Ovako, specializirano za proizvodnjo posebne vrste jekla, imenovanega inženirsko jeklo, sporočilo, da je pri projektu v valjarni Hofors sodelovalo z družbo Linde Gas.
Za poskus je bil vodik uporabljen kot gorivo za pridobivanje toplote namesto utekočinjenega naftnega plina. Ovako je poskušal izpostaviti okoljske koristi uporabe vodika v procesu zgorevanja, pri čemer je opozoril, da je bila edina proizvedena emisija vodna para.
"To je velik napredek za jeklarsko industrijo," je v izjavi dejal Göran Nyström, izvršni podpredsednik Ovaka za skupinsko trženje in tehnologijo.
"Prvič se vodik uporablja za ogrevanje jekla v obstoječem proizvodnem okolju," je dodal.
"Zahvaljujoč poskusu vemo, da je vodik mogoče uporabljati preprosto in prilagodljivo, brez vpliva na kakovost jekla, kar bi pomenilo zelo veliko zmanjšanje ogljičnega odtisa."
Kot pri mnogih industrijskih sektorjih tudi jeklarska industrija precej vpliva na okolje. Po podatkih Svetovnega združenja za jeklo je bilo v letu v povprečju izpuščenih 1,85 tone ogljikovega dioksida za vsako metrično tono proizvedenega jekla. Mednarodna agencija za energijo je jeklarski sektor opisala kot „zelo odvisnega od premoga, ki zagotavlja 75% povpraševanje po energiji. "
Gorivo za prihodnost?
Evropska komisija je vodik opisala kot nosilec energije z "velikim potencialom za čisto in učinkovito napajanje v stacionarnih, prenosnih in transportnih aplikacijah."
Čeprav ima vodik nedvomno potencial, obstaja nekaj izzivov pri njegovi proizvodnji.
Kot je ugotovilo ameriško ministrstvo za energijo, vodik običajno "ne obstaja sam po sebi" in ga je treba ustvariti iz spojin, ki ga vsebujejo.
Številni viri - od fosilnih goriv in sonca do geotermalne energije - lahko proizvajajo vodik. Če se pri njegovi proizvodnji uporabljajo obnovljivi viri, ga poimenujejo "zeleni vodik".
Čeprav so stroški še vedno zaskrbljujoči, se v zadnjih nekaj letih vodik uporablja v številnih prometnih okoljih, kot so vlaki, avtomobili in avtobusi.
V zadnjem primeru velikih transportnih podjetij, ki sprejemajo ukrepe za potiskanje tehnologije v glavno strukturo, sta Volvo Group in Daimler Truck pred kratkim objavila načrte za sodelovanje, ki se osredotoča na tehnologijo vodikovih gorivnih celic.
Obe podjetji sta povedali, da sta ustanovili skupno podjetje 50/50, katerega namen je "razviti, izdelati in tržiti sisteme gorivnih celic za uporabo v težkih vozilih in druge primere uporabe."